• La regidora talaverana ha considerado que este estudio informativo recoge lo que será un “atractivo” para una ciudad “cómoda” y asequible para vivir, y en la que la Alta Velocidad será un “revulsivo” económico y social. 

• García Élez ha puesto “entre comillas” todos los aspectos que recoge este estudio a falta de poder verlo en persona y analizarlo con el secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, con el que tiene pendiente una reunión junto al consejero de Fomento, Nacho Hernando.

• El propio Ministerio ha resaltado en su comunicación que esta línea está incluida en el PITVI y en el Corredor Atlántico de la red básica transeuropea.

• El estudio informativo que se ha aprobado, provisionalmente, se licitó en 2017 (con el anterior Gobierno nacional) y ya contemplaba la modificación del trazado con paso por Toledo. Anteriormente, también con ese Gobierno del PP se dejó caducar el Estudio de Impacto Ambiental y hubo que “empezar de cero en un proyecto de tan gran calado”.

• Tita García Élez ha señalado que este anuncio es bueno para “ir dando pasos y avanzar en algo que para nosotros es imprescindible, como es la doble vía electrificada con ancho estándar”.

Talavera de la Reina, 25 de noviembre de 2020.- La alcaldesa de Talavera, Tita García Élez, ha destacado que el proyecto de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, en el tramo Madrid-Oropesa, garantizará el transporte de mercancías a su paso por nuestra ciudad. En este sentido, se ha referido a que el propio Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana recoge que se hay proyectado para tráfico exclusivo de viajeros el tramo Madrid-Toledo-Talavera-Extremadura; mientras que por la vía convencional (Madrid-Talavera-Extremadura) se contempla tráfico mixto, incluyendo también mercancías. 

Del mismo modo, también ha destacado que se contará con mayores frecuencias en el paso y parada por Talavera, debido a que se cuenta con conexión con otras ciudades, lo que abre más la oferta y las posibilidades a los viajeros. Un “atractivo”, ha considerado, que se plantea para la gente de la comarca y de otras ciudades o municipios que puedan ver a esta ciudad como una opción “cómoda” y asequible para vivir. Igualmente, ha remarcado que la Alta Velocidad será un “revulsivo” económico y social para Talavera.

La alcaldesa ha querido poner “entre comillas” todos estos aspectos, a falta de que puedan ver el estudio informativo del Ministerio y sentarse a hablar y analizar todos los detalles con el secretario de Estado de Infraestructuras, Pedro Saura, con el que ya se ha solicitado reunión junto al consejero de Fomento, Nacho Hernando. Ya se están cuadrando agendas para ver el proyecto y sus posibles alternativas.

Línea incluida en el PITVI y en el Corredor Atlántico de la red básica transeuropea

Así ha respondido la alcaldesa a los periodistas, una vez que se ha conocido la aprobación provisional del estudio informativo del proyecto de línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, concretamente para el tramo Madrid-Oropesa. El origen de esta línea se corresponde con su inclusión en el denominado PEIT, posteriormente denominado Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024 (PITVI). Asimismo, ya formaba parte del proyecto prioritario número 3 de la Red Transeuropea del Transporte (RTE-T) y actualmente se incluye en el Corredor Atlántico de la red básica transeuropea, tal y como ha recordado el propio Ministerio en su comunicación. 

Apuesta del Gobierno de España por esta línea tras la cumbre hispanolusa

García Élez ha calificado como “positiva” la noticia, considerando que es un “espaldarazo” por parte del Gobierno de España para un proyecto que lleva muchos años parado y ya debería ser una realidad, tanto para Talavera como para otras ciudades que se van a ver beneficiadas por esta conexión. En este sentido, ha puesto en valor la “apuesta decidida” del Gobierno nacional por esta línea, después de la cumbre hispanolusa, demostrando que “sigue apostando por la conexión marcada desde el inicio”.

El estudio informativo que se licitó en 2017 ya contemplaba la modificación en el trazado con paso por Toledo

La regidora talaverana ha recordado que la licitación de este estudio informativo salió en agosto de 2017, momento en que “el entonces ministro de Fomento (del PP), Iñigo de la Serna, ya anunció en esta ciudad que habría una modificación en el trazado y que pasaría por Toledo”, algo que se ha comprobado que contempla el documento. En base a ello, ha apostillado que es bueno el “ir dando pasos y avanzar en algo que para nosotros es imprescindible, como es la doble vía electrificada con ancho estándar”.

“No nos vale que se quede en noticia”, por lo que el equipo de Gobierno estará muy pendiente del periodo de alegaciones que se abre a continuación. “El Ayuntamiento alegará si vemos que algo va en contra de los intereses de la ciudad y, en caso contrario, esperaremos a que se resuelvan las alegaciones que se presenten para que se marque el trazado definitivo por parte del Ministerio y se empiece, lo antes posible, a licitar los proyectos de ejecución de obra”, porque “eso es lo que nos va a garantizar el desarrollo ferroviario en la ciudad”, ha resumido.

El Gobierno del PP dejó caducar el Estudio de Impacto Ambiental y hubo que “empezar de cero en un proyecto de tan gran calado”

Antes de finalizar, la primera edil ha reconocido que el proyecto se ha dilatado en el tiempo más de lo deseado, pero ha querido apuntar a que “el anterior Gobierno del PP se dejó caducar el Estudio de Impacto Ambiental y ha provocado que tengamos que empezar de cero en un proyecto de tan gran calado”, de más de 1.300 millones de euros, lo que ha supuesto “muchos años más de trabajo y estudio, por la falta de gestión de anteriores Gobiernos del país”. Por encima de todo, ha recalcado, “están los intereses de Talavera”.